Ducati signe la fin du V2 Superquadro avec cette édition limitée
Ducati Panigale V2 Superquadro Final Edition : une bête de circuit, homologuée pour la route, limitée à 555 exemplaires. Bref, on vous présente ici une pièce de collection.
Le premier moteur Superquadro a été créé en 2011 pour la 1199 Panigale. Le nom dérive du rapport élevé entre l’alésage et la course, qui, dans la cylindrée de 1285 cc, lui a permis de fournir une valeur de puissance maximale de référence absolue pour un bicylindre. Évoluant au fil des années, il a également vu la naissance de versions de plus petite cylindrée, d’abord 898 puis 955, cette dernière capable de remporter le premier titre mondial Supersport pour Ducati en 2023 avec Nicolò Bulega, et de remporter le titre Supersport MotoAmerica en 2022 et 2023.
Dans le cas de la Panigale V2 Superquadro Final Edition, le Superquadro adopté est celui d’une cylindrée de 955 cc. Puissance ? 155 ch à 10 750 tr/min. Couple ? 104 Nm à 9 000 tr/min. Un moteur assez pointu, donc.
Une livrée collector
L’hommage de Ducati à cette motorisation légendaire prend la forme d’une moto de collection. La livrée Superquadro Tribute, créée par Drudi Performance en collaboration avec le Centre de Style Ducati, reste fidèle au langage stylistique Ducati en utilisant les couleurs caractéristiques : blanc, rouge, noir et gris. Le Superquadro devient le protagoniste de cette livrée grâce au dessin technique visible sur les côtés du carénage, dans la position exacte du moteur, en jouant sur les tons gris pour rester en arrière-plan. Le ton sombre et froid du gris mat du réservoir accentue le contraste avec les couleurs du carénage, donnant à la moto un caractère moderne. La livrée est ensuite complétée par la selle ornée de broderies qui ajoutent de l’élégance à son style sportif.
La sécurité et le contrôle total de la moto sont toujours garantis par l’équipement électronique de la Panigale V2, basé sur l’utilisation d’une plateforme inertielle à 6 axes. Le package électronique comprend l’ABS Cornering EVO, le Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, le Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, le Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2 et enfin le Engine Brake Control (EBC) EVO, qui aide le pilote à gérer optimalement la stabilité de sa Ducati dans des conditions extrêmes d’entrée en virage.
Fibre de carbone
La base technique de la Panigale V2, caractérisée par la solution du châssis monocoque, est embellie par la suspension Öhlins et l’amortisseur de direction. Les repose-pieds Rizoma sont réglables et réalisés en aluminium. Les garde-boues avant et arrière, l’extrémité du silencieux, le protège-chaîne, la protection du couvercle d’embrayage, celle du bras oscillant et celle de l’amortisseur sont tous en fibre de carbone.
La Panigale V2 Superquadro Final Edition est proposée en configuration monoplace, avec des poignées sport. L’animation du tableau de bord à l’allumage et la clé de contact sont uniques à ce modèle. Pour ceux qui souhaitent utiliser la Panigale V2 Superquadro Final Edition sur circuit, déjà équipée d’un module GPS pour l’acquisition de données, il est possible d’installer le kit pour le retrait de la plaque d’immatriculation et des rétroviseurs, ainsi que le bouchon de réservoir racing en aluminium usiné livré avec la moto.
Comme toute Ducati de collection, la Panigale V2 Superquadro Final Edition est rendue unique par le té de fourche supérieur usiné dans la masse, sur lequel figure le numéro du modèle. La moto sera accompagnée d’un certificat d’authenticité et d’une housse personnalisée.
La Panigale V2 Superquadro Final Edition sera disponible dans les concessions en octobre 2024. Prix : 28.000 €.