Galerie Lamborghini Temerario : la dompteuse de chevaux

Après des mois d’attente, la nouvelle « Baby-Lambo », remplaçante de l’Huracan, est enfin là. Et bientôt, on saura si le légendaire moteur V10 est avantageusement remplacé.

Tout en conservant une attitude sauvage typique de la marque, nous trouvons la Temerario remarquable de fluidité. On adore ! Mais comme l’avis du client passe avant tout passons aux chiffres : V8, 4.0 litres, voilà les premiers de la liste. Et contrairement à ce qu’on imaginait (pour ne pas dire craignait), ce V8 hybride (qui grimpe jusqu’à 10.000 tr/min !) n’est pas identique à celui de la Porsche Panamera et de la Bentley Conti GT. L’honneur du Taureau est sauf !

Quatre moteurs

Comme on le sait depuis longtemps, le V8 de la Temerario est associé à un système hybride rechargeable, lui-même composé de trois moteurs électriques : un pour chaque roue avant et un autre placé entre le moteur et la boîte auto 8 rapports. Lorsque tout cela donne son max, on obtient 920 ch sous le pied droit. Ça fait beaucoup de chevaux à dompter. Rappelons que du côté de Maranello, la Ferrari 296 GTB, rivale directe de la Temerario, ne tire « que » 830 ch de son système hybride plug-in (mais… voyez plus bas).

Dernier chiffre : 1.690 kilos. C’est donc une bonne nouvelle : le poids reste contenu malgré l’hybridation, même si le supplément est de 268 kilos par rapport à l’Huracan. Il faut dire que Lamborghini fait le choix d’une toute petite batterie de 3,8 kWh. Notez que la Ferrari 296 a une batterie deux fois plus grosse, et pèse 200 kilos de moins que cette nouvelle Lamborghini. Bref, tout ça risque de donner des matchs intéressants entre les deux italiennes.

Par Laurent Zilli