Alpine A110 R Ultime : des chiffres qui donnent le tournis

Et quand on parle de chiffres qui donnent le tournis, on parle ici de prix. Mais il s’agit d’une édition limitée, dont le développement, pour une routière, semble avoir atteint le niveau maximal.

Limitée à 110 exemplaires, l’A110 R Ultime voit son moteur poussé à 345 ch (avec de l’essence RON102) au régime de 6.000 tr/min. Elle s’offre un couple maximum de 420 Nm disponible dès 3.200 tr/min, soit 80 Nm de plus que la version A110 R Turini, pour une masse équivalente à cette dernière (1.095 kg).

La fonction de départ Launch Control lui permet de sprinter de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes.

Appui aérodynamique accru

Les aérodynamiciens Alpine ont dépensé beaucoup d’énergie, notamment avec le pilote de F1 Esteban Ocon sur la Nordschleife, pour augmenter l’appui aéro. Résultat ? 160 kg d’appui supplémentaire à haute vitesse comparativement à une A110 R Turini.

Encore plus personnalisable

Pour cette édition limitée, Alpine a encore amélioré ses nombreuses options de personnalisation, qu’il serait trop long à détailler ici. Soulignons uniquement ceci, en provenance du communiqué de presse : « Cuir ou microfibre, du sol au plafond, en passant par la console centrale, la planche de bord, le volant ou les décors de portes, chaque client a la possibilité de créer une A110 véritablement unique ! À l’extérieur, il est désormais possible de choisir d’appliquer les teintes de son choix sur des éléments de carrosserie tels que le capot carbone, les sorties d’air supérieures, la lunette arrière, la dérive, l’aileron ainsi que les différents appendices aérodynamiques. »

Tarif pour celle qui devrait sonner la fin de carrière des Alpine à essence : 265.000 € TVAC. Et pour le modèle qui illustre cet article en finition « La Bleue » limitée, cette fois, à 15 exemplaires, comptez… 330.000 € TVAC ! Le prix d’une teinte exclusive intérieur-extérieur réalisée à la main.

Par Maxime Pasture