Spa-Classic 2025 – Interview Marc Ouayoun : « I want to keep the gentleman driver spirit »

In iets meer dan veertig jaar heeft Peter Auto zich gevestigd als een onmisbare speler in de wereld van klassieke races en historische auto-evenementen. Nu Peter Auto deel uitmaakt van ASO (Amaury Sport Organisation) en ACO (Automobile Club de l’Ouest), breekt een nieuw tijdperk aan. Enkele weken voor Spa-Classic spraken we met Marc Ouayoun, de nieuwe Algemeen Directeur.

En un peu plus de 40 ans, Peter Auto s’est hissé au rang d’acteur incontournable dans le monde de la course classique et des événements dédiés aux véhicules historiques. Désormais dans le giron de ASO (Amaury Sport Organisation) et ACO (Automobile Club de l’Ouest), Peter Auto est à l’aube d’une nouvelle ère. Quelques semaines avant Spa-Classic, nous avons rencontré Marc Ouayoun, son nouveau Directeur Général.

Met ACO en ASO kunnen we verwachten dat er heel wat zal veranderen bij Peter Auto. Wat blijft hetzelfde en wat zijn de doelen?

Wat zal veranderen of hetzelfde blijven, is nog wat vroeg om te zeggen. Maar er zijn zeker ontwikkelingsplannen. We denken na over verschillende ideeën. Mijn doel is om dé perfecte formule te vinden, gebaseerd op zeer specifieke elementen: de kwaliteit van de evenementen, technische keuringen, raceleiding, de relatie met de deelnemers en de selectie van auto’s. En dat alles met de typische « gentleman driver »-spirit, die ik absoluut wil behouden en die Patrick Peter zo dierbaar is. Dit jaar blijven de fundamenten grotendeels hetzelfde. Op korte termijn ligt de focus vooral op meer zichtbaarheid, digitalisering en het maximaliseren van de live streaming, die we nu op alle races hebben geïmplementeerd. We investeren veel in dit domein, net als in korte videoclips voor sociale media en YouTube, wat belangrijk is zowel voor onze rijders als voor onze partners, die ook profiteren van deze extra exposure.

Avec ACO et ASO, un nouveau chapitre s’ouvre pour Peter Auto, on imagine que pas mal de choses sont appelées à évoluer. Qu’est-ce qui va changer et qu’est-ce qui ne va pas changer ?

Ce qui va changer ou ne pas changer, c’est un peu tôt pour vous le dire. Mais il y a en effet des projets de développement. Nous réfléchissons à pas mal d’idées. Pour Peter Auto, aujourd’hui, mon objectif est justement de perpétuer la recette qui fonctionne bien, basée sur des ingrédients très précis. En particulier, la qualité des meetings, des contrôles techniques, de la direction de course, du relationnel avec les concurrents, de la sélection des voitures, etc. Et cela, bien sûr, avec l’état d’esprit « gentleman driver » que je veux absolument conserver, cher à Patrick Peter. Donc, sur le fond, les choses vont rester assez identiques cette année. À court terme, l’axe principal de travail, c’est d’augmenter la visibilité, le numérique et d’exploiter le live streaming que nous avons mis en place sur toutes les courses. Nous investissons beaucoup dans ce domaine, ainsi que dans les contenus courts que nous postons sur les réseaux sociaux et sur notre chaîne YouTube, car c’est important pour nos pilotes et partenaires mais aussi pour faire connaitre nos courses spectaculaires à un large public.

Zal dit al op alle meetings het geval zijn? Bijvoorbeeld bij Spa-Classic?

Inderdaad, bij Spa-Classic zal de live-uitzending op zaterdag lopen van 13u20 tot 00u20 en op zondag van 9u30 tot 17u50. We willen van deze 13e editie echt iets speciaals maken. Er zullen negen raceklassen zijn, wat neerkomt op ongeveer 400 historische auto’s op de baan: Cooper T38 (de enige die op Le Mans heeft gereden!), Porsche 917, Ferrari 312 PB, Ferrari 512 M, Audi R8 LMP, Maserati MC12, Bizzarrini 5300 GT, Peugeot 905 Evo, Lister Bristol, Morgan SLR, Elva MK 5, Shelby Cobra 260, enz. Wat bezoekersaantallen betreft, trekt Spa-Classic momenteel jaarlijks ongeveer 25.000 toeschouwers. Dat is goed, maar als je ziet wat we hebben bereikt met Le Mans Classic, dan weet je dat het potentieel in Spa enorm is. Ook dit jaar willen we van dit evenement een echte viering van autoliefde maken, voor jong en oud, met tal van animaties.

Ce sera déjà le cas cette année sur tous les meetings ? À Spa-Classic, par exemple ?

En effet, à Spa-Classic, nous aurons notamment le live le samedi de 13h20 à 00h20, et le dimanche de 9h30 à 17h50. Nous voulons surtout faire de cette 13e édition quelque chose de spécial. Déjà, nous aurons neuf plateaux, soit un total d’à peu près 400 voitures historiques en piste : Cooper T38 (la seule qui a couru au Mans), Porsche 917, Ferrari 312 PB, Ferrari 512 M, Audi R8 LMP, Maserati MC12, Bizzarrini 5300 GT, Peugeot 905 Evo, Lister Bristol, Morgan SLR, Elva MK 5, Shelby Cobra 260, etc. En termes de fréquentation, jusque-là, environ 25.000 spectateurs viennent chaque année à Spa-Classic. C’est bien, mais quand on voit ce que l’on arrive à faire au Mans Classic, on se dit que le potentiel de Spa est énorme. Cette année encore, nous souhaitons faire de cet évènement une véritable célébration de la passion automobile pour petits et grands en proposant diverses animations au coeur du village.

Wat met de ticketprijzen?

De toegangsprijzen blijven zeer toegankelijk. Weet je hoeveel een concertticket kost? Of zelfs een bioscoopkaartje? Voor Spa-Classic kost een drie dagen-pas in voorverkoop 45 euro, en 49 euro aan de kassa, met toegang tot de paddock. Voor 40 euro extra kan je deelnemen aan de gridwalk, waarbij je voorafgaand aan de start het circuit op mag. Dat is een unieke ervaring. Natuurlijk zijn er ook VIP Hospitality-pakketten, die toegang geven tot de privilege zone, inclusief een terras met een adembenemend uitzicht op de baan, catering, de paddocks en, als extra optie, de mogelijkheid om circuitdoopritten te reserveren. Spa-Classic staat voor het delen van passie, emoties en gezelligheid, zo dicht mogelijk bij de actie… Het Privilege-pakket kost 430 euro per dag en 600 euro voor het weekend. Ook dat blijft zeer redelijk, gezien de unieke ervaring die het biedt.

Door Stéphane Lémeret – Foto’s: Peter Auto

Et pour ce qui est du prix ?

Pour la billetterie, nous restons sur des prix vraiment accessibles. Quand on voit ce que coûte un billet de concert ou même une place de cinéma… Pour Spa-Classic, le pass trois jours en prévente est à 45 euros. Sur place, ce sera 49 euros, avec accès au paddock. Il y a un supplément de 40 euros pour le gridwalk, qui permet de fouler le circuit avant le départ. Je pense que c’est quelque chose d’assez unique. Bien sûr, il y a aussi des packs Hospitality un peu plus VIP, qui donnent accès à l’espace privilège, et sa terrasse offrant une vue imprenable sur la piste, au catering, aux paddocks et, avec aussi en option, la possibilité de réserver des baptême de piste. Spa-Classic, c’est partager des instants de passion, d’émotions et de convivialité au plus proche de l’action… Le pack privilège coûte 430 euros pour une journée et 600 euros pour le week-end. Là aussi, cela reste franchement raisonnable.

Propos recueillis par Stéphane Lémeret – Photos : Peter Auto

Spa-Classic vindt dit jaar plaats van 23 tot 25 mei. Dit evenement is uiteraard slechts een klein onderdeel van de uitgebreide kalender van Peter Auto. Wil je meer weten over de evenementen en wedstrijden die door Peter Auto worden georganiseerd, zowel als toeschouwer of deelnemer? Alle informatie is te vinden op www.peterauto.fr.

Spa-Classic se tient cette année du 23 au 25 mai. Bien sûr, cet événement ne constitue qu’une infime partie du calendrier Peter Auto. Envie d’en savoir plus sur les événements et les compétitions organisés par Peter Auto, que ce soit en tant que spectateur ou participant ? Toutes les infos sur www.peterauto.fr