La Mercedes-AMG GT XX Concept accueillie par une foule de stars !
La Mercedes-AMG GT XX n’est encore qu’un concept-car. Pourtant, pour la célébrer, AMG a offert un show inoubliable à près de 4.000 personnes. Lors de la présentation, les stars internationales ne manquaient pas.
La chanteuse Alicia Keys, les DJ Martin Garrix et Steve Aoki, les pilotes Mercedes F1 George Russell, Valtteri Bottas, Kimi Antonelli, le chanteur Will.i.am ou encore l’acteur de la série « Suits » Gabriel Macht : ils étaient tous présents à Affalterbach, siège d’AMG, pour célébrer la première Mercedes-AMG 100% électrique.
Un style surprenant
Comme son nom l’indique, l’AMG GT XX Concept n’est pas encore la version de production. Mais selon Gorden Wagener, directeur du design, son style est quasiment fixé. Si elle s’éloigne du concept Vision One-Eleven, lui-même inspiré de la Mercedes C111 de 1969, l’AMG GT XX entre quand-même dans la lignée des modèles précités.
« La grande calandre, symbole de Mercedes-AMG, reste un élément clé de cette AMG électrique. Mais nous lui avons donné une inclinaison négative, pour la différencier des modèles thermiques », précise Gorden Wagener. Il va falloir s’habituer à cette calandre positionnée très bas, en-dessous des phares. Ces derniers ont un côté, avouons-le, très italien (vous voyez à quelle marque on pense ?).
Cette GT 4-portes de 5,2 mètres de long présente une partie arrière jamais vue chez Mercedes. Trois feux ronds de chaque côté avec, au milieu, un panneau de 700 LED capable d’interagir avec le monde extérieur. Ajoutez la couleur orange, déjà vue sur la C111 présentée pour la première fois en 1969 et on y verrait bien un petit côté de McLaren F1 moderne. En quelques mots, le style de cette AMG GT XX surprend, assurément !
400 km en 5 minutes
Ce concept-car embarque 3 moteurs électriques : 1 pour chaque roue arrière et 1 à l’avant. Puissance totale ? Supérieure à 1.360 ch. Bien que cette AMG électrique hérite d’une transmission intégrale (4MATIC +), le moteur avant n’est sollicité que lorsque c’est nécessaire, afin de diminuer la consommation. Mais Mercedes-AMG l’a assuré : si le prototype Mercedes Vision EQXX et la nouvelle CLA électrique ont été développés en grande partie pour offrir une autonomie très confortable (respectivement 1.200 et près de 800 km), cette AMG GT XX vise la performance et uniquement la performance. Nous n’avons pas encore d’indication d’autonomie mais les batteries avec un refroidissement innovant permettraient d’effectuer des accélérations avec toute la cavalerie, à répétition, et quel que soit le niveau de charge de la batterie. D’ailleurs, la recharge s’annonce exceptionnelle : le constructeur promet 5 minutes seulement pour récupérer environ 400 km d’autonomie ! En effet, cette AMG GT XX peut encaisser jusqu’à 850 kW mais encore faudra-t-il trouver des bornes capables d’offrir cette puissance de charge… Car, pour annoncer ces chiffres, le partenaire d’AMG, Alpitronic, a développé un tout nouveau prototype de station de recharge capable de transmettre un courant aussi élevé via un câble CCS standard.
Un dernier chiffre intéressant a été annoncé : plus de 360 km/h en pointe.
Et le bruit, dans tout ça ?
Mais puisqu’on parle d’une Mercedes-AMG, marque réputée pour ses V8 à la sonorité rocailleuse, il faut évoquer la sonorité. Car même en électrique, une AMG doit rester une AMG. La solution ? Des haut-parleurs intégrés dans les phares avant afin de libérer une bande sonore spécifique. Nous sommes curieux de l’entendre quand la voiture roulera.
Dans sa communication, le constructeur d’Affalterbach précise : « Les moteurs électriques innovants entreront en production de série chez Mercedes-AMG en 2026. » En d’autres termes, la version de production devrait arriver en 2026. À quel prix ? Quel sera le poids de l’engin ? Le mystère va subsister encore quelques mois…