Audi RS5 2026 : rupture totale !
La nouvelle génération d’Audi RS5 marque une vraie rupture avec les précédents modèles. D’abord parce qu’elle est déclinée en break pour la première fois, mais aussi parce qu’elle s’en remet à une motorisation hybride rechargeable pour délivrer plus de… 600 chevaux !
L’A5 ayant remplacé l’A4 au sein de la gamme Audi, il est logique que la nouvelle RS5 prenne le relais de la RS4. À ce titre, elle est d’emblée proposée en carrosserie break « Avant », en plus de la version berline, à hayon arrière. Le style reste résolument musclé, les signatures lumineuses peuvent désormais afficher un damier pour mieux affirmer leur côté sportif, et le client aura le choix entre plusieurs packs extérieurs pour choisir entre des inserts en noir brillant, en fibre de carbone classique ou en fibre de carbone à effet camouflage. Selon la configuration choisie, la voiture ne passera donc pas inaperçue.
Il en va de même à bord où le client pourra opter pour des surpiqûres et des ceintures de sécurité aux accents dorés en lieu et place du traditionnel rouge affectés aux modèles sportifs. Les passagers avant profitent aussi de sièges baquets accueillants. L’habitabilité ne change guère : la RS5 – surtout dans sa version Avant – sera toujours parfaitement utilisable au quotidien.
84 km en silence
Au quotidien d’ailleurs, il sera désormais possible de rouler sans bruit, et sans émissions ! En effet, pour la première fois, la RS5 adopte une motorisation hybride rechargeable. Sa batterie de 22 kWh lui permet de rouler jusqu’à 84 km sur son seul moteur électrique de 177 ch.
Mais tout ça n’aura sans doute que peu d’importance aux yeux des acheteurs qui préfèreront savoir que leur RS5 affiche une puissance totale colossale de 639 chevaux lorsque ce moteur électrique est associé au V6 2.9l essence de 510 chevaux. De quoi permettre à la familiale de passer de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes seulement. L’ensemble est transmis aux quatre roues – Quattro olige – par l’entremise d’une boîte automatique à 8 rapports.
Drift au programme
Le système Quattro reçoit lui aussi une innovation majeure puisqu’il peut désormais distribuer le couple avec précision sur chacune des roues, notamment pour freiner la roue arrière à l’intérieur d’un virage et ainsi augmenter la rotation de la voiture.
Cette répartition optimale du couple permet aussi à la voiture de drifter ! Et les adeptes de ce genre de figures pourront mesurer leurs « performances » via la nouvelle App du système multimédia, véritable outil de télémétrie embarqué qui affichera notamment l’angle maximum et la durée du drift. Il sera aussi possible de mesurer son temps au tour sur circuit. Evidemment, de nombreux modes de conduite seront proposés pour alterner entre ces usages « extrêmes » et une conduite plus souple au quotidien.
La nouvelle Audi RS5 sera sur nos routes dès le début de l’été, à un prix de base de 108.600€ pour la berline, 110.250€ pour le break Avant.
Par Nicolas Morlet
