AVD Revival: Better than the historical one?
C’était l’une des belles surprises de Rétromobile 2026 : AVD Revival, entreprise belge, recrée une Ferrari 250 GTO, en deux versions, pour 10 clients dans le monde.
À la tête d’AVD Revival, on retrouve deux noms bien connus de la région liégeoise. D’un côté, Christian Jupsin, l’un des visages de l’équipe DG Sport, bien connue en rallye mais aussi en matière d’organisation d’événements comme Spa Italia ou Spa Asia, pour n’en citer que deux. De l’autre, « Arens Vehicle Design », basée à Amblève, d’où le « AVD » Revival.
Het was één van de aangename verrassingen van Rétromobile 2026: AVD Revival, een Belgisch bedrijf, bouwt een Ferrari 250 GTO opnieuw, in twee versies, voor 10 klanten wereldwijd.
Aan het hoofd van AVD Revival staan twee bekende namen uit de regio Luik. Enerzijds is er Christian Jupsin, één van de gezichten achter het DG Sport-team, bekend in de rallywereld maar ook als organisator van evenementen zoals Spa Italia en Spa Asia, om er slechts twee te noemen. Anderzijds is er Arens Vehicle Design, gevestigd in Amel, vandaar de naam “AVD” Revival.
« L’idée était de recréer une 250 GTO Série II de 1964 pour un ami. Vu les frais à engager pour ce projet, nous avons pensé à en produire 10 exemplaires, explique Christian Jupsin. On démarre avec une base de Ferrari 330 dont on garde le V12, la boîte et le pont, ainsi qu’une partie du châssis qu’on recoupe pour avoir le même empattement que la 250 GTO d’époque. Le client peut garder le moteur 4.0 litres de la 330, poussé à 400 chevaux, mais pour respecter la fiche technique de la 250 GTO, on le réduit à 3.0 litres, avec 300 chevaux. »
“Het idee was om een 250 GTO Serie II uit 1964 te recreëren voor een vriend. Gezien de kosten die met zo’n project gepaard gaan, hebben we beslist om er 10 exemplaren van te bouwen,” legt Christian Jupsin uit. “We vertrekken van een Ferrari 330 als basis, waarvan we de V12, de versnellingsbak en de achteras behouden, evenals een deel van het chassis dat we inkorten om dezelfde wielbasis te verkrijgen als de oorspronkelijke 250 GTO. De klant kan de 4,0-liter motor van de 330 behouden, opgevoerd tot 400 pk. Maar om de technische specificaties van de 250 GTO te respecteren, wordt die herleid tot 3,0 liter, goed voor 300 pk.”
Stradale ou Competizione
Le client aura également le choix entre deux versions : une version de route avec boîte 4 rapports ou une version compétition avec boîte 5 vitesses et passeport FIA.
Le tarif dépend évidemment de l’état de la voiture donneuse. D’ailleurs, le client peut lui-même venir avec une Ferrari 330 chez AVD Revival. Mais il faudra compter aux alentours de 1,9 million d’euros. Un tarif « raisonnable » quand on connaît la valeur des 250 GTO originelles, produites à seulement 36 exemplaires entre 1962 et 1964 : entre 38 et 70 millions de dollars !
Par Maxime Pasture
Stradale of Competizione
De klant kan bovendien kiezen tussen twee versies: een straatversie met een manuele vierbak of een competitieversie met een vijfversnellingsbak en een FIA-paspoort.
De prijs hangt uiteraard af van de staat van de donorwagen. De klant kan trouwens zelf een Ferrari 330 meebrengen naar AVD Revival. Reken echter op ongeveer 1,9 miljoen euro. Een “redelijke” prijs als men weet dat de oorspronkelijke 250 GTO’s, waarvan er tussen 1962 en 1964 slechts 36 exemplaren werden gebouwd, vandaag tussen 38 en 70 miljoen dollar waard zijn.
Door Maxime Pasture
