Toyota GR GT : une nouvelle supercar est née !

Cela faisait des mois que les passionnés attendaient la descendante de la Lexus LFA, et sa version GT3 de compétition, en se demandant si ces modèles seraient badgés Lexus ou Toyota. Voici la réponse du géant japonais, plus complexe qu’imaginé.

Aujourd’hui, Toyota annonce la naissance de 3 modèles différents mais tous partagent la même structure réalisée entièrement en aluminium. Il s’agit des nouvelles Toyota GR GT et GR GT3, mais aussi de la Lexus LFA Concept.

V8 d’un côté, BEV de l’autre

Vous l’aurez compris, la nouvelle GT du géant japonais attendue depuis des mois recevra l’appellation Toyota, bien que ce soit le badge GR (Gazoo Racing) qui apparaisse partout dans cette GT. Elle embarque un tout nouveau V8 hybride pour la route, capable de développer plus de 650 ch. La version de compétition GT3 sera dénuée de toute hybridation, comme une certaine Lamborghini Temerario GT3, par exemple.

De son côté, la Lexus LFA Concept utilise la même structure et le même habitacle, mais avec sa batterie, elle est 100% électrique. Lexus précise d’ailleurs que le modèle de série recevra une autre appellation que ce concept-car.

Recherche de légèreté

L’avantage de cette nouvelle structure en aluminium partagée par les 3 modèles, avec des matériaux en PRFC (plastique renforcé de fibre de carbone) et autres matériaux innovants, c’est le poids : la GR GT devrait peser maximum 1.750 kg. « Devrait » car les GR GT et GR GT3 sont encore en développement. Le lancement est prévu pour 2027.

Sur le plan technique, on peut également annoncer une architecture « transaxle », propulsion, avec moteur central avant et boîte de vitesses à 8 rapports positionnée à l’arrière. Toyota annonce ainsi une répartition des masses avant/arrière de 45/55. Le V8 4.0 litres bi-turbo se démarque par son aspect relativement compact. La version hybride développera plus de 850 Nm de couple. Avec un focus placé sur l’aérodynamique, la vitesse de pointe de cette GT 2-places de 4,82 mètres de long est annoncée à 320 km/h environ. Le freinage sera assuré par des disques en carbone-céramique.

L’accent a vraiment été mis sur le plaisir de conduire avec, durant le développement, autant de pilotes professionnels qu’amateurs qui se sont succédés au volant. Vu le plaisir procuré par les Yaris GR, GR86 et Supra GR, on ne peut qu’être impatient de se retrouver au volant de cette GR GT en 2027 !

Par Maxime Pasture